Quelle: areamobile

Noch immer gibt es Menschen, die die Raumfahrt für eine überflüssige Kraftanstrengung  mit noch dazu viel zu hohen Kosten halten. Aber diesen Standpunkt teilen sicher nur noch Wenige. Den Meinungsumschwung hat vor allem wohl auch die sogenannte Positionsortung durch Satelliten, die mobile Navigation, geschafft.

Jahrhunderte hat der Mensch über das Problem nachgedacht, seinen genauen Standort bei Reisen im Land oder auf See berechnen zu können. Seit die ersten Weltumsegler zu neuen Kontinenten aufbrachen, zeigte sich die Kompliziertheit dieser Aufgabe. Der wohl berühmteste aller Irrtümer in dieser Beziehung unterlief vor mehr als 400 Jahren Christoph Columbus mit seiner Verwechslung, in Indien angekommen, aber in Nordamerika gelandet zu sein. Zu dieser Zeit wurde seit der Erfindung des Teleskops und Galilei’s Himmelsbeobachtungen aus dem Stand der Gestirne der geographische Breitengrad bestimmt. Aber das allein genügt natürlich nicht, man braucht auch die Kenntnis der Längengrade und konnte sich damals nur auf Kompass, Zirkel und Winkelmaß stützen. Auch eine präzise Zeitmessung war in den Anfangsjahren der Seefahrt noch nicht möglich, ohne die gehts ja überhaupt nicht. Diese Schwierigkeiten hat die Menschheit nun weit hinter sich gelassen und für uns ist das alles nur noch Geschichte.

Seit die Satelliten in großer Zahl unseren Planeten umschwirren, ist aus diesem Problem ein fast spielerischer Umgang mit modernster Informationstechnologie geworden. Wie auch beim Internet, so wurde diese Fähigkeit der Navigation zuallererst für die militärische Nutzung entwickelt. Die gab es sogar schon in den 1930-er Jahren zur Unterstützung von Kampfflugzeugen und U-Booten, allerdings natürlich nicht satellitengestützt, sondern als Differenzsignalmessung zwischen zwei Funksendern.
Die riesigen Möglichkeiten durch die Raumfahrt und immer präzisere Meßmethoden wurden natürlich bald auch für zivile Zwecke erkannt und nutzbar gemacht. So hielt dieser gigantische Fortschritt rasch Einzug in sämtliche Logistikbereiche für die Bestimmung der präzisen Flug-, Seefahrt- und Landwegrouten. Damit war der Weg zur privaten Nutzung in den PKW’s als mobile Navigation im täglichen Straßenverkehr nicht mehr weit. 1981 zuerst als Test, aber in den Neunziger Jahren dann schon serienmäßig,  wurden die ersten PKW’s mit den technischen Möglichkeiten des amerikanischen GPS-Systems ausgerüstet. Was damals noch eine teure Anschaffung bedeutete, ist heute als Massenware zumindest in der mobilen Version für beinahe jeden Autofahrer erschwinglich geworden, ja hat sogar die Fahrradfahrer und auch die Wanderer ergriffen. Mit einer so enorm hohen Innovations-Geschwindigkeit haben dies vor allem auch die dazu parallel sehr schnell stattfindende Entwicklung sowohl der mobilen Computertechnik als auch der Display-Anzeigetechniken möglich gemacht .

Was lag also näher, als die Navigation auch in das Handy zu integrieren. Damit ergab sich für die Hersteller eine größere Zielgruppe mit dann natürlich auch mehr Umsatz und für den Nutzer der Einer-Für-Alles-Effekt: das Handy wird immer mehr zum Allrounder fürs Telefonieren, Fotografieren und Navigieren genauso wie fürs Surfen, Organisieren, Musikhören, Videoansehen und und und. Weitere Möglichkeiten kommen sicher alsbald hinzu. Ach, die Zeit zeigt das Handy nebenbei ja auch noch an!
Und das Navigieren gehört wohl dann auch zu einer der nützlichsten Eigenschaften moderner Smartphones. Fast alle Handys mit GPS, die neu auf dem Markt erscheinen, haben einen A-GPS-Empfänger bereits integriert. Der ist die technisch beste Lösung fürs Handy, weil er die Koordinatenbestimmung als Doppelfunktion auch über die Telefonnetze GSM/EDGE oder UMTS aktualisieren kann. Diese Art der Wegbestimmung über das Mobilfunknetz ist allerdings mit dem Makel behaftet, etwas teuerer zu sein, vor allem auch bei zusätzlichen Roaming-Kosten im Ausland. Viele Handys bieten deshalb auch die Möglichkeit, sich nach der Abfrage einer Route offline den Weg weiterhin anzeigen zu lassen und immer nur beim Abweichen von der vorgeschlagenen Strecke eine Aktualisierung der Navigation anzufordern. Dies ist beim Wandern oder beim Radfahren sicherlich auch nur eher selten notwendig. Beim Autofahren ist es aber schon ratsam, eine Flatrate zur Datenübertragung zu nutzen. Denn die ständige Verbindung kostet durch die Datenpakete, die etwa pro Abfrage 200 Kilobyte groß sind, viel Zeit und Geld. Die Offline-Nutzung erfordert auf der anderen Seite wiederum viel Speicherplatz und damit auch eine genaue Auswahl des benötigten Kartenmaterials. Darauf ist dann bei der Anschaffung eines navigationsfähigen Handys folgerichtig stark zu achten.

Die Smartphones mit Android-, Symbian- oder Windows-Mobile-Betriebssystemen sowie auch Apple’s iPhones bieten heute eine große Auswahl von Apps in ihren Stores, die teilweise kostenlos heruntergeladen werden können, meist doch aber nur zu einem Preis von bis zu 100€ zur Verfügung stehen. Dann beinhalten sie aber auch zusätzliche Serviceangebote wie Wettervorhersagen, HD-Traffic-Staumelder oder Führer für Sehenswürdigkeiten, der sogenannten Augmented Reality.
Nachdem Google für alle Handys seine Google-Maps kostenlos nutzbar machte,  das Motorola Milestone war das erste Handy dieser Art, rüstet auch Nokia seine neuen Handys gleich ab Werk kostenlos mit seiner Navigationssoftware oviMaps aus. Das Nokia E5, das Nokia C6 oder das Nokia 2710 sind nur drei Beispiele.   iPhone4-Kunden der Telekom und von mobilcom-debitel steht die Nutzung der Basis-Navigations-Software von Navigon ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung mit zahlreichen Erweiterungsmöglichkeiten zu relativ moderaten Preisen. Dies macht die Handy-Navigation auch den reinen Navigationsgeräten überlegen, sie können durch die zusätzlichen Apps einfach mehr. Auch das Samsung Galaxy S, das HTC Wildfire, das SonyEricsson Xperia X10mini pro, das LG GT540 und das Blackberry Storm 2 gehören in diese Reihe. Die kostenlosen Angebote sind auf alle Fälle die besten Lösungen für Gelegenheitsfahrer oder -Wanderer, haben mit heutigem Stand aber gegenüber den Navigationsstandards mindestens aufgeholt oder sie sogar überflügelt. Die Handy-Sprachsteuerung, die seit Android2.0 systemrelevant ist, verschafft als nur ein Beispiel den Navigations-Handys einen großen Vorteil bei der Bedienung. Und die Angebote sind sehr vielfältig variierbar: Von der Anzeige über Touchscreen-Display bis zur bequemen Eingabe auf einer QWERTZ-Tastatur ist alles möglich.
Deshalb hat der anfänglich eher von Machos genutzte Spruch  mehr denn je eine bedeutsame Wandlung erfahren: “Mit einem coolen Handy kommt man überall besser an!”

Der am meisten unterschätzte Finger unserer Hand ist wohl der Daumen. Obwohl der Satz “da hab ich den Daumen drauf” Entschlossenheit signalisiert, eine “Daumenbreite” ein gut vorstellbares Maß beschreibt und der Daumen ein gutes, immer zur Verfügung stehendes Werkzeug zum Verschließen von Kartons u.a.  und auch ein Druckmittel für Nägel, mindestens aber für kleine körperliche Drohungen sein kann, wird er eher von uns Zwei-Daumen-Besitzern als etwas ungelenk eingeschätzt. Jedoch beim Bedienen  eines Handy’ zum Navigieren oder SMS-Schreiben geht vieles mit dem Daumen eigentlich am besten. Letztendlich ist es der einzige Finger, der frei ist, während alle anderen Finger das Mobilphone halten müssen und damit lediglich an seitliche Bedienelemente herankommen. Es bleibt zum Drücken der Tasten oder zum Funktions-Markieren des Touchscreens tatsächlich nur dieser Daumen. Also mir ist das eigentlich erst so richtig aufgefallen, als ich zum ersten Mal die Bedienoberfläche des First Else der israelischen Firma Else Mobile gesehen habe. Und wiedermal entsteht die Frage: wieso fällt sowas erst jetzt auf? Na was solls, jetzt gibts das ja endlich. Zur CES erstmalig vorgeführt, haben die Scouts von intoMobile.com ein Video zur Vorstellung gedreht und das ist sehr sehenswert:

Das 8,9cm-große Display mit dieser auf Linux basierten Access-Plattform ALP läßt dem Daumen genügend Spielraum. Und auch für die technische Spezifikation gilt: Daumen hoch!  Eine 5-Megapixel-Kamera, HSDPA, WLAN und GPS, die mögliche Speichererweiterung auf bis zu 32 Gigabyte und ein 1450 mAh starker Akku genügen hohen Ansprüchen.

Alle weiteren Bedienelemente sind mittels Daumen auch sehr gut erreichbar. Na denn Ihr Schüler: da gehts unter der Schulbank ja ganz easy, das SMS-en. Arme Lehrer… Auch im Büro fällt diese Privatsphäre dann umso weniger auf.

Eine Frage bleibt offen: geht das auch für Linkshänder? Das Handy einfach umdrehen wäre eine Möglichkeit. Die Bedienelemente sind dann wohl falsch herum, was sich mit Geschick sicher auch lösen läßt. Wenn man aber die Display-Anzeige einfach spiegelt – damit ist das Else dann ein Spielzeug für alle.

Vorerst nur in den USA und nur mit Android 2.0 kann man sich von seinem Handy den Weg weisen lassen. Zunächst also vom Motorola Droid, aber es werden sicher bald immer mehr. Auch das iPhone von Apple soll diese Anwendung zukünftig implementieren können, wie gemunkelt wird.

Die Funktionen der Google-Navigation sind zunächst dieselben wie bei den bekannten Geräten, also Ziel eintippen oder auch ansagen, das versteht das Navi auch. Es weiß nicht nur Straßennamen, sondern auch die von Restaurants und Geschäften oder führt zu Ausstellungen und Veranstaltungen. Die geplante Route wird im Zwischenspeicher abgelegt und man kann sich dann offline weiter orientieren. Einzige Voraussetzung ist deshalb: Beim Start muß unbedingt für die Routenplanung die GPS-Verbindung stehen. Die Darstellung der Verkehrswege mit dem sog. Layer ist entweder ein gezeichneter Plan oder sie kann als Hybridbild die Photoansicht der befahrenen Straßen zeigen. Dabei gibt es auch eine Anzeige zur Verkehrsdichte und bei Bedarf eine günstigere Strecke. Häufig abzufragende Zielorte kann man sich auch gleich als Icon auf dem Desktop ablegen.

Also das klingt doch sehr durchdacht und nützlich sowieso. Und auch in der Handhabung ist es den Schilderungen nach sehr gut bedienbar. Wieso ist es kostenlos?

Quelle: Gizmodo